网约车市场的竞争从来没有停止过。仅仅一张网约车牌照就碾压了各大平台的脑袋。毕竟这一纸证明，更像是网约车合法化的唯一通行证。有了它，才有政策的支持，腰才能硬起来。
全国第一个拿到网约车牌照的不是行业老大滴滴，而是神州专车。神州专车虽然在行业内属于老年人，但在影响力上还是比滴滴差很多，而且在申请牌照上可以先发制人，这也让很多人想不到。
如今，神州专车已经一路畅通，在全国17个城市获得了网约车牌照。实力不容小觑，那么它的司机待遇怎么样呢？
据了解，神州专车司机的待遇在业内相当优厚，司机平均月收入可达7000-8000元。虽然赶不上之前滴滴司机轻松月入过万的水平，但就目前的网约车市场而言，这个收入已经很不错了。此外，神州专车给司机缴纳五险一金，加上其他补贴、奖金、福利，待遇远高于行业平均水平。
当然，这也意味着神州专车对司机的要求更严格，准入门槛更高，规则更多，所以可能是其用户没有其他平台多的原因之一。
因为神州专车更侧重于标准和规范，所以价格高于其他平台。用户使用网约车，更多人关注的还是价格。所以滴滴快车的团总是比较多，专车相对比较少。
另外，滴滴的用户基数很大，车主多，乘客打车方便，效率高。虽然神州专车用户很多，但是跟不上滴滴庞大的数据，所以订单量不如滴滴，逐渐用户也没有那么多积累。
不管是快车还是专车，大家的出行都有重点。他们想要实惠，快递更合适，他们想要更好的体验和服务。当然专车更好。除了这两种方式，搭便车也是旅游市场的重要组成部分。它以环保、便捷、实惠的特点取胜，吸引了大量拼车用户。
然而当前市场，真正从共享经济出发的顺风车并不多，来回拼车算是一个，这也是目前出行市场的主流。不管网约车还是顺风车，接下来的竞争依然激烈。
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