根据乘联会的数据，奢侈品牌的市场份额在逐年增加。2020年前11个月，30万元以上的车型占据了近10%的市场份额，豪华品牌的销量占总市场份额的13.4%，相比2017年几乎翻了一番。也就是说，100个人中，有超过13个是开豪车的。
然而，市场上的豪车如此之多，如何选择却是一个难题。
今天教授要讲的是最吸引眼球的豪华中级轿车。与往年不同的是，2020年，除了常规选装的“34C”之外，还将有一款全新的热门凯迪拉克CT5。以上几款车，教授都测过了，今天就来讨论一下:如果你有30万的预算，谁更值得买？
凯迪拉克CT5于2019年底正式上市。尽管受疫情影响，CT5的爆发力还是很强的。目前月销量稳定在5000辆以上。在大环境不好的情况下从“34C”手里抢到这样的份额，需要很大的实力。
对于年轻人来说，价格是一个关键因素。CT5没有价格优势是抢不到这么多市场份额的。27.97万-33.97万元的价格区间与“34C”不同，门槛更低。30万元可以买到CT5的中高端机型，而“34C”只能买到入门级。
CT5的外观可以更运动，更年轻，星瀑式大灯设计+溜背式设计。视觉效果非常出众，CT5的设计深受外界好评。它有两种风格:运动和时尚。运动版有更多的熏黑设计，运动气息很到位。所以CT5在价格和外观上可以说是精准的。
从尺寸上来说，CT5虽然比3系，C级长轴，A4L长，但是尺寸上更胜一筹。
CT5的内饰豪华感很强。车内覆盖了大量的真皮，但最大的亮点还是配置。苹果CarPlay、百度CarLife、前排隔音玻璃、主动降噪、无钥匙进入都是全系标配，所以就算买个低配的，30万以内的价位也够用了。
当然，高配车型也配备了更高的规格，比如Bose Perfor***nce to Zhen系列音响系统。
、负离子空气体净化器、摩力真皮座椅、Brembo刹车、mLSD机械限滑差速器等。，简而言之，就是“高清”。
动力规格是CT5跟「34C」相比最有诚意的地方，这款车全系标配2.0T+10AT变速箱，237马力/350牛·米，教授实测百公里加速7.7秒，百公里制动距离34.2米，高配车型还有可变悬架，硬件性能出色，所以如果是想买豪华中型车，无论是从价格、配置，还是动力等方面考量的话，CT5都是一款很值得推荐的车型。与“34C”相比，电源规格是CT5最有诚意的部分。这款车标配2.0T+10AT变速箱，237马力/350牛·米。教授测得百公里加速7.7秒，百公里刹车距离34.2m。高配车型还有可变悬架，硬件性能非常出色。所以，如果你想买一辆豪华中型车，无论是从价格、配置还是动力等方面。
宝马3系，豪华运动轿车的标杆，换代之后很多人都说3系不极致，实际上销量能说明一切，3系今年的销量比去年同期还要高，所以说买车不要别人说什么，自己喜欢最重要。宝马3系是豪华跑车的标杆。换代后，很多人说3系不极致。其实销量能说明一切。3系今年的销量甚至比去年同期还要高，所以买车不用别人说什么最重要。
虽然现在3系有一定优惠，但是30万以下只能买到3系的2.0T低功率320动力车型。如果你想买更强的325，你需要给30多加点钱。
3系的外观无需多言，豪华、M运动两套设计，若不够还有曜夜版，有更多的黑化处理，若是选曜夜+黑色车身，原厂就是黑武士，3系的外观教授认为没有什么可挑剔，能把豪华和运动平衡好；另外长轴距的3系Li车身尺寸在4款车当中尺寸最大，这样可以给车内带来更大的空间。3系的外观就不用说了，有豪华和M-sports两套设计。如果还不够，还有黑曜石版本，黑化处理比较多。如果选择黑曜石+黑体，原厂是达斯维达。3系的外观教授认为没什么好挑剔的，可以很好的平衡豪华和运动；另外，长轴距的3系李的车身尺寸是四款车中最大的，可以带来更大的空车内空间。
这一代宝马3系有两个明显的点，就是智能和豪华，12.3英寸仪表盘+全新iDrive车载系统，各种科技配置，包括CarPlay/CarLife、手势控制和智能驾驶辅助系统等。因为选装项目多，如果想买3系更全面的科技体验，你的预算至少要去33-34万。
推荐选装包为自动驾驶辅助系统PRO(2.11万元)；娱乐套餐，包括哈曼卡顿音响、监听充电、WIFI流量套餐(万元)，尤其是自动驾驶辅助系统Pro，可以实现自动变道、跟车等。这些都是可以提升用车体验的常见配置。
动力方面是比较高效而且稳定的B48发动机，不过要买到325动力起步价在31万以上，因为320动力虽然是2.0T发动机，但动力只有156马力，加上这一代3系会更强调舒适性，所以如果选低功发动机可能会有点佛系，所以教授比较推荐的是325Li，动力强，舒适性好，选一点配置，不管坐的还是开都能有不错的体验。动力方面，B48发动机相对高效稳定，但325动力起步价31万多。320动力虽然是2.0T发动机，但是功率只有156马力，这一代3系会更加强调舒适性。所以如果选择小功率的发动机，可能会有点佛，所以教授推荐325Li，动力强劲，舒适性好。如果选择一点配置，无论是坐还是开都可以有不错的体验。
有豪华品牌一哥的身份背书，C级一直都是豪华中型车的常青树，在销量上跟宝马3系打得不可开交难分高下，奔驰C级的门槛是4款车当中最高的，价格跨度也是最大的，最高去到47万，不过C级的平均成交价都在30万上下，中低配较多。以豪华品牌一哥的身份背书，C级一直是豪华中级车的常青树，在销量上和宝马3系不相上下。奔驰C级的门槛是四款车中最高的，价格跨度也是最大的，最高价格达到47万，但C级的成交均价在30万左右，中低价位较多。
奔驰c级外观运动，但却是四款车中最豪华优雅的。奔驰车型一般在中期改款后达到最高值，而海外媒体曾报道过一些新一代C级的外观假想图。有了类似新E/S的设计语言，未来的形象可能还需要时间去适应，所以现在的C级形象绝对可以满足你对豪华和优雅的需求。
目前C级内饰还没有使用双屏设计。横向对比3系和A4L，科技感没那么丰富。整体布局5年左右，显得比较传统老气。所以，如果你追求奔驰最新的豪华和设计，可以关注新一代C级的内饰，它会有很大的变化。
如果预算只有30万左右的话，基本上只能拿下C200L的车型，不过基本够用了。配有定速巡航、倒车影像、自动刹车、天窗、电动可调座椅(带腰部支撑)、***色氛围灯，配置不是特别丰富；而且在智能驾驶辅助配置方面，只有顶配配置可以配备全速域自适应巡航和车道保持，语音控制功能有限。
动力方面，奔驰c级以1.5T+48V轻混动为主。1.5T发动机最大马力156/184，最大扭矩250/280 Nm，在四款车中优势不大，百公里加速8.8秒左右。但是2.0T发动机的动力只有C300L车型独享，价格高达47.48万。
尽管奥迪的品牌力跟奔驰宝马有差异，34C当中的奥迪A4L始终能够紧跟节奏从不落下，相信未来也不会落下，因为A4L拥有豪华轿车的应有的质素，再加上难以拒绝的价格优惠，也是一款买了就不会错的车型。虽然奥迪的品牌力和奔驰宝马不一样，但是34C里的奥迪A4L总能跟上节奏，从不掉队，相信以后也不会掉队，因为A4L有着豪车应有的品质，再加上难以拒绝的价格优惠，也是买了不会错的车型。
如今的奥迪A4L也在向运动方向转变，奥迪的运动也别有一番风味。A4L经过中期改款，变化很大。全新的灯组和前脸设计，张牙舞爪，但同时还保留着奥迪的沉稳。与CT5和3系相比，A4L并没有那么张扬，但细看还是值得回味的。
A4L的内饰设计清新简约，最重要的是采用了全新的人机交互方式。四款中唯一取消物理按键交互直接使用触摸屏操作的机型，所以在挡把周围空出一个小储物格，使用触摸或者物理触摸。奥迪选择了前者，更符合未来科技体验的理念。
如果只有30万的预算，那么奥迪A4L和奔驰c差别不大，可以保证日常对舒适车的需求。很多稍微高端一点的配置需要选装，比如倒车影像、定速巡航、全景天窗、真皮内饰、电控座椅等。
自适应巡航、360°影像、车道保持、并线辅助等驾驶辅助配置。都是要么选装，要么买高档的搭配。30万很难都有，语音控制、数字化、智能互联等功能也不全面。相比之下，凯迪拉克CT5和宝马3系会做得更好。
配图为顶配45TFSI 车型测试成绩图为顶配45TFSI车型的测试结果。
动力方面，30万的入门级动力是2.0T低功率发动机，35TFSI，最大马力只有150。当然建议买40TFSI，最大马力190，最大扭矩320 Nm。之前在运动控里好评如潮的45TFSI，价格都要上差不多40万，还是运动悬挂和刹车可选。所以30万左右的A4L整体比较均衡舒适，运动性能不会特别强。
以上就是最主流的4款豪华中型车，整体来看如果你看中的是产品力和配置，教授会比较推荐凯迪拉克CT5和宝马3系，尤其CT5的三大件极有诚意，标配项也丰富，跟C级和A4L相比，优势明显；3系是变得更加全能，面面俱到了；而奔驰C级产品力也不错，如果你看中的是品牌力和形象，C级无疑更适合你，只是加预算稍微高一点；而奥迪A4L就比较均衡，如果对比终端优惠的话会有更大优势。这是四款最主流的豪华中级车。综合来看，如果对产品力和配置感兴趣，教授会推荐凯迪拉克CT5和宝马3系。尤其是CT5的三大部分很有诚意，标配项目丰富。与C级和A4L相比，优势明显。3是变得更加全能，涵盖方方面面；奔驰c的产品力也不错。如果你对品牌实力和形象感兴趣，C级无疑更适合你，但预算略高；奥迪A4L比较均衡，如果和终端优惠相比会有更大的优势。
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