如果拉出一张值得推荐的紧凑型SUV清单，马自达CX-5是可以上榜的。但是翻开SUV销量榜单，马自达CX-5的排名已经到了80名开外，和它的竞争对手相差甚远，也和它的车主口碑、车评界评价对不上号，那么它的口碑高在了哪里，销量又低在了哪里呢？新款马自达CX-5已经上市有一阵子了，合计6款车型指导价格17.58-23.68万元，虽然老款还处于在售阶段，但买新不买旧，咱们还是说说新款车型表现。
设计变更:
作为一款中期车型，新款马自达CX-5并没有改头换面，只是在一些细节上有所变化，比如中网轮廓更加柔和，尺寸有所增加，内饰由网状结构改为点阵式设计。
前杠的造型理念没变，只是取消了下部的雾灯，所以形成了一个整体。造型不是硬桥硬马的运动，但时尚感还是打造的很好。说白了，时尚更符合当下的审美潮流。灯体的轮廓设计也没有变化，只是灯组的L型结构取代了圆形结构。
新款马自达CX-5的侧面造型没有明显变化，就是车头的侧面与老款不同。此外，采用了更新的轮毂造型。新旧没有区别，只是给消费者的感觉不一样。车身比例方面，新款马自达CX-5车身长度增加了20mm(4575mm)，宽度和高度保持不变，轴距仍为2700mm。
马自达CX-5内饰的整体风格仍然是熟悉的。最明显的变化是将中控面板尺寸从7英寸增加到10.25英寸，屏幕显示效果和操作流畅度明显高于老款。仪表盘仍然由三个圆形接口组成，但新款取消了经典的炮筒设计。
配置更改:
相比外观和内饰，新款马自达CX-5的配置变化会比较明显。21款旗舰四驱车型24.58万元相比，22款四驱车型23.68万元差价9000元。
两款四驱尊耀配置增加了车道保持辅助、360度全景影像、全速自适应续航、7英寸液晶仪表盘，并相应取消了10扬声器BOSE音响、卫星导航、蓝牙等功能。严格来说性价比没有变化，因为品牌音箱成本很高。不过换个角度看，新款马自达CX-5有360度全景和自适应巡航，实用性比老款好。
动力系统:
动力系统没有变化。2.0L发动机最大马力155匹，峰值扭矩200牛·米。2.5L发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛·米，匹配的都是6速变速箱。
为什么口碑高，销量低？
我说过马自达CX-5的声誉很高，但销量很低，并对此提出了质疑。以下是我个人的看法。高口碑来源于马自达CX-5稳定的品质，得到了很多车主的高度认可。此外，IIHS、鲍忠研究所和E-NCAP在安全碰撞中均获得高分，安全性有目共睹。
其次，马自达CX-5的操控性在同级别紧凑型SUV中也是顶级水平，但在4S的店铺里简单试驾并不能清楚了解。尤其是新手和女性消费者对车辆操控的概念并不明确，很难区分不同车型的水平。所以，不仅要花很长时间去感受马自达CX-5的优势，还要对不同的车辆有清晰的认识。综上所述，只有拥有它们，才能发现它的优点。
销量低的原因更直观。马自达CX-5的后排空空间没有优势。汽车销售顾问都知道，消费者在买车的时候，对后排空空间的要求往往会超过配置，因为这关系到父母妻儿的出行感受。就算一年坐不了几次，坐的时候也要宽敞。严格来说，马自达CX-5家用足够了，但相对大众途悦和丰田房融窄一些。
其次，马自达CX-5虽然开的好，加速慢，但是2.0L和2.5L自吸发动机的爆发力还不如1.5T和2.0T涡轮发动机。简单试驾过程中，其低速表现给人的感觉是不如搭载涡轮发动机的竞品，给人动力一般的错觉。
最后是油耗。以2.5L车型为例，一般车主在9L以上，大众途悦2.0T一般车主在8.5L左右，丰田房融双擎和本田CRV锐界混动一般车主基本在6L区间。这种差距是显而易见的，这个级别的消费者对油耗经济性的要求普遍较高。
编辑点评:
马自达是一家擅长造好车的车企，也有自己独特的品牌和产品坚持。但作为一个小型车企，有些坚持是“自说自话”，并不完全顺应市场需求。所以它在国内外的销量只能处于较低水平。2021年国内销量21万辆，全球销量124万辆，与丰田、本田完全不同。其实作为产品提供者，车企是需要坚持的，但这一棒要以市场需求为基础。脱离群众基础就是无根之木，好但不接地气！
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