随着消费者购车预算的不断提升，20万级家用SUV也是变得越来越受欢迎。不过，别看20万级家用SUV数量不少，但是真正意义上的精品却并不多。而今天给大家分享的这款柯迪亚克则可以说是这一价位的标杆级产品。尤其是结合其超低的购车门槛、目前100%减免购置税，以及拥有3年8折保值回购等政策，无疑让它变得更加势不可挡。
考虑到空间，今天的文章将重点介绍驾驶体验，下面的文章将简要介绍新款科迪亚克的外观、内饰和空，供大家酌情参考。
2.0T起步，家用SUV应该也有很强的动力。
斯柯达Kodiak没有像部分日系或美系SUV一样采用低功率总成，从而降低了购车门槛。反而是从2.0T发动机加持开始。其中，低功率车型最大功率137 kW，最大扭矩320Nm；高功率车型最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm。
考虑到性价比和实际用车需求，接下来试驾的是2022改款TSI330 7座两驱豪华版Kodiak。至于为什么没有选择四驱车型的顶置科迪亚克，原因很简单。也就是2022改款TSI330 7座两驱豪华版Kodiak各方面性能已经过剩，家庭完全没有必要花几万块钱去选择顶配车型。
不管怎样，我们来说说这车开起来怎么样。虽然是低配车型，但作为传统厂商的斯柯达，在操控动力特性上是独一无二的，这可能是传说中的造车经验和技术细节的体现。别看2.0T低功率版，但这款Kodiak的动态响应还是很灵动的，可谓收放自如。
轻踩油门，科迪亚克的初始动力输出是线性的，循序渐进，层次感好，好用，比日系车灵敏，但一点也不急躁。当驾驶员突然深踩油门的时候，这款车的动力响应非常强劲果断，变速箱的配合也可以说是非常灵动，毫无迟滞感。当然，作为一名车手，你还是能感受到动力的递进过程，但能明显感受到动力的爆发。
除了出色的动力输出，作为一款德系SUV，科迪亚克最大的优势其实是底盘性能。科迪亚克稳重的底盘质感相当出色，这种专业的SUV底盘调校符合大部分消费者的用车需求。相比很多同价位的产品，科迪亚克的底盘整体表现依然是德系车略显硬朗的调校方向。虽然它对路面接缝或略不平的路面有很好的过滤作用，但仍能保证路感，驾驶更放心。高速行驶时，车辆的车身姿态也很出色。
设计年轻化是趋势，斯柯达更懂中国人的需求。
除了出色的动力性能，斯柯达在汽车设计美学方面也毫不逊色。科迪亚克不仅看起来动感时尚，整个内饰的设计也有了明显的变化。新车的内饰并没有采用欧版的设计语言，而是给国内消费者的审美带来了不一样的视觉效果。结合年轻化的设计，至少从设计层面来说，科迪亚克给你带来了一个不小的惊喜。
除此之外，在配置方面，斯柯达Kodiak的表现也令人印象深刻。试驾车型算是2.0T低功率版的顶配车型，所以主被动安全配置和智能驾驶辅助配置可以说直接满满，甚至自动泊车等黑科技都能在这款车上找到。性价比优势不明显，这也是Kodiak受欢迎的关键因素之一。
至于空，就不用担心了。作为同价位少有的真7座SUV，科迪亚克的轴距可以达到2791mm，甚至很多人担心的第三排也完全可以满足成年人的需求，是家用的不二之选。看到这里，你是不是也觉得这款德系SUV是家用的不二之选？
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