【蜗牛选车】第147期，我是萌哥。今年上半年，虽然电动车抢尽风头。但另一个车型，同样是新车不断亮点叠出。没错，那就是PHEV插入式混合动力车，也就是大家说的插混，也就是“能充电的混合动力车。”OK，大家知道，虽然我自己就是插混车主，我开沃尔沃XC60 T8，但这两年其实对插混聊得不多，也很少很少推荐插混车型。但是，今年陆续登场的这些插混新车，让我改变了，我觉得买插混的好时候到了。原因如下：
第一，之前的插电式车型的纯电续航里程都不长，基本在50公里左右；这个里程比较尴尬。如果你大量使用汽车，你将不可避免地仍然频繁使用机油。更重要的是，在一些限牌城市，比如深圳，因为里程短，很可能用不上新能源指标，只能像燃油车一样竞价或者摇号。比如我的沃尔沃T8在深圳就得用燃油车指标。
今年很多新车都突破了这个瓶颈。更高密度的电池和更高的电效率，可以达到70公里以上，甚至近100的纯电里程。别小看多出来的几十公里。意思是，如果你家有固定的停车位，或者有方便的充电桩，只要不跑长途，就是电动车。当然，如果你在深圳，还是可以省下6万左右的上牌费，不是小数目吧？
其次，插入和混合技术现在正变得成熟。两种动力搭配切换更聪明。比如丰田和本田用的ECVT变速箱，无论是电动的还是油动的，都是通过变速箱转换输出的。以前部分插电式车型存在的两种动力传递感觉明显、不顺畅、不舒服的问题，以及电用完之后油耗高于燃油车的尴尬，现在都不存在了。
第三，就是价格问题。之前不推荐插电车的主要原因是性价比不高。以我的车为例。一辆XC60 T5落地35万左右，而我的T8当时花了50万。这价格差的实在离谱。但是今年的新款，我发现他们已经大大缩小了和燃油车间的价格差。另外，插混动车完全可以省购置税。经过计算，我发现有些车辆的价格甚至接近燃油车，那为什么不买呢？
进入选车流程，在推荐车型之前，照例重复几个买车小技巧:
首先，插电式混动相比燃油车有两个最大的优势。一是油电混动，油耗特别低；两套动力匹配，动力输出更强；有意思的是，根据这两点，新一代插电式混动车明显向两个不同的方向分化；最具代表性的是比亚迪，直接变成了DM-I和DM-P两个不同的系列。
具体来说，第一种车侧重于经济性。他们的纯电续航里程长，综合油耗特别低，特别注重成本控制。汽车的价格都不贵，和燃油车差不多。当然这些车动力不强，跑不快。很明显，他们争夺的是普通家用车，我们称之为“买车”市场；
另一种车，用的是大电机或者双电机，匹配的发动机也不弱，所以会很厉害，会和各种性能车，跑车竞争。当然这些车肯定不便宜，如果需要大马力，纯电里程也不会那么长。所以，你决定买混搭之后，第一件事就是想清楚自己的诉求和预算，看看哪一款更适合自己。
刚才，是第一点。第二点呢？插电式汽车比燃油汽车有更多的电池和电机，所以它们都更重，大约两吨。如果这个重量是燃油车，可以用别克GL8或者路虎揽胜这样的“大家伙”来弥补。所以对它的底盘，悬挂，轮胎，尤其是刹车系统的要求更高。所以买车的时候一定要关注这方面的配置和性能。所以我觉得还是优先考虑大品牌，选择有实力有经验的厂家。
最后是车型的选择，轿车还是SUV。很多人都为此纠结，对吧？刚才说了，电池和电机比较多。其实这些会占用很多空的空间，电池往往会让车的平台更高，所以其实SUV更适合混动。如果是轿车，你会郁闷的发现，要么是尾厢小了，要么是坐姿高了。所以买插电式混动我更推荐SUV。当然，厂商也很聪明。现在的插电混动车型大多也是SUV，轿车很少。
好了，最后说一下车型。我们也分两个方向来谈。首先是第一类，以节能、长续航、价格为主。比亚迪的DM-i系列，这个系列的基本纯电续航可以接近100公里，价格也比之前的比亚迪DM车型便宜很多。缺点是之前比亚迪喜欢宣传的4秒5秒加速跟你没关系。
具体车型，首先宋PulsDM-I的100km续航版，尺寸和空余地非常适合家用，而且价格也不贵，顶配也不花20万；另一个是秦PLUS，落地到手能控制在15万以内，性能不弱。其续航能力号称可达120公里。最重要的是它的车，插电比较少；
另一个关注点是东风本田的CRV插电式版本，即CRV锐界混合动力E+。我年初测试过这款车，在蜗牛的车上可以找到。我刚才也提到了，它的输出是通过一套E-CVT变速器来实现的，它的动力设定很有意思。动力主要靠电动机，发动机更多时候起到给电池充电的作用。只有踩下油门，才会直接参与。没错。
所以它的优点是车非常平顺舒适操控好，传动效率非常高，不需要太多电池就能达到85km的纯电动续航里程，即使不充电也很省油。官方油耗只有1.3升，有些夸张。缺点类似于扩展程序。第一，加速不快，10秒之遥。二是挂牌价格偏高。不过据说现在终端优惠力度很大，得到的价格比非插混版高不了多少。你可以问问自己。
第二种。重在动力，贵不贵无所谓。先说比亚迪和DM-P系列。其实这个系列基本就是比亚迪之前的DM系列。唐DM一直卖的不错。2.0T发动机，180KW电机，百公里加速可达5.1秒。而且因为发动机前驱，电机后驱，天生四驱。坏处呢？
发动机功率不高，不到200马力，车重2.2吨。如果没有电，就会很重。另外唐DM也一直不便宜，入门级版本也要接近25万。买预算25万+的国产品牌车我还是会犹豫。不是我看不起国产品牌。这个预算有大量合资品牌车，甚至旗舰车型。
第二辆车，丰田R***4房融插电式混合动力车，也就是我上周刚试驾的R***4双引擎E+，我很想推荐这款车，尤其是它的双电机顶配版。前置电机和发动机通过E-CVT输出，后轮多了一个40KW的电机直接驱动，所以最大输出功率超过300。在赛道上试驾的时候，感觉真的很特别。另外这款车有18.1度电池，所以纯电续航可以达到87公里。
最后现场粗略算了一下，加上购置税减免，好像比普通双擎版贵了2万多。如果我没看错的话，花的2万块真的很值。好了，不啰嗦了，可以搜索【蜗牛汽车杂志】，直接看我之前的节目。另外，虽然我说的是R***4插电，但是这些，当然也适用于它的姊妹车——蔚兰达插电版。
最后，如果你说，我预算小，想跑快，怎么办？如果你想考虑一下，雷克萨斯03 PHEV应该能满足你的要求。20万内落地，1.5T发动机，60KW电机。总产量也很可观，车重只有1.7吨。对于PHEV来说，相当轻，所以它的原厂加速只有7秒出头，还有提升空间空。
好了，今天就讲到这里。里面有你刚才看的车吗？请留言。我是孟大哥。下次见。
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