其实早在去年的上海展会上，PARDUS SPARK EVO就以“病毒”的名义亮相了。经过一年的优化调整，无论是稳定性还是操控性都有了很大的提升。在众多车友的千呼万唤中，这款车现已正式上市，并正式更名为“SPARK EVO”。毕竟这年头在这个世界上用“病毒”是不合适的...
SPARK EVO售价14999元，可能是目前市面上最便宜的一体式气动碟刹。边肖从当地经销商处了解到，SPARK EVO在预售期间销量一直很好。到货前已订购20余辆，首批65辆48小时内售罄。接下来我们就来看看这款售价仅为14999元的全系气动碟刹公路到底有多香。
乍一看框架类型比较简单，没有非常复杂的空气动力学设计，但是从细节上可以感受到品牌的诚意。
▲边肖我个人比较喜欢亮面和哑光面混合的效果，渐变色绘画可以说是非常“新潮”
这辆SPARK EVO的涂装由INCOLOR设计，妖娆的玫瑰红色渐变+拼色涂装。这幅***的画是澳大利亚圣乔治洲际车队的百年纪念画，这辆车也是车队在以后的职业比赛中使用的。
▲前叉采用经典的气动前叉设计，剖面窄，间距窄，叉脚截面下降。
为了让整个内部接线结构更简单，为了支持机械变速，SPARK EVO采用了上下1.5寸的“小胖墩”头管，但这个“小胖墩”显然是练出来的，腰更细，前迎风面更低。碗盖有完整的规格。值得一提的是，SPARK EVO仅通过碗盖就能实现管道穿越，无需在手柄下增加高垫片就能实现“STS”(即无垫片宗教)。但在SPARK EVO上实现“STS”并不容易。原因是什么？看看下面的细目分类。
下管和叉肩之间没有一体化设计，导致这部分有孔空，缺乏整体感。但采用椭圆形叉肩配合头管形状，可以提高整体气动性能，这可能是产品经理在产品设计时做出的选择。毕竟这是专门为运动员设计开发的气动武器。
下管采用前宽后窄的Kamm尾管型，可以更好的考虑侧风时的气动效果。
下管上设置有三水壶架的螺孔，使得单个水壶竖立时，可以将水壶安装得更低，重心降低，同时达到一定的气动效果。当安装在较高的位置时，小尺寸的框架可能需要侧拉式水壶架才能更流畅地使用。
作为全内走架，虽然下管上没有为模块化止动螺栓预留开口，但是使用RS910 Di2连接器的朋友可以将其隐藏在弯把上解决这个问题。
▲轮子和翅膀不一定是孔帕尼奥洛，也可以是澳洲圣乔治洲际队...
三通设计的像TT/铁三车，倒角很大，可以减少这部分的湍流。对了，座椅管夹也可以藏在里面。
巨大的五向面积配合BB86压入式中轴和瑞宝五向强化技术，为用户提供了出色的踩踏刚性，保证了动力的充分传递。
前渐变后切色的画风让人有“梵高”的感觉，但配色不错。作为洲际团队使用的模型，UCI认证是必不可少的。
降低后上叉可以减少后上叉的迎风面积，优化车架的后部舒适性。后叉肩也设置了窄间距。
意味着官方对30c轮胎的最大支持。标准25c马牌轮胎的实际装载宽度达到了28mm(标准马牌套路)。这时候间距就够了。如果安装了实测的30mm轮胎，后上叉与轮胎之间的间距可能会有些紧凑。不过，估计没人会在气动车上装30mm的轮胎吧？
▲立管和后上叉为Kamm尾段。
SPARK EVO只有碟刹版，采用日本东丽T800高强度碳纤维和M40高模量碳纤维。
d、通过EPS+乳胶内模成型技术，精准的碳纤维布裁剪堆叠，M码车架仅重950g。
▲方形截面和下叉，最大化踩踏效率。
▲这么详细的车架几何数据，还是要给瑞宝点个赞。
首先可以看出全尺寸栈和头管都很短，Reach并不夸张。XS到L码的STR值都在1.34左右波动，这是一个非常具有攻击性的比赛设定，决定了普通用户很难做到“STS”，灵活性一般的用户不得不做“垫圈兄弟”。
其次，全系73度立管配合20mm后浮座管的设置，对大腿长度有一定要求。和钳工沟通后建议，如果要推前排座垫，可以用短鼻座垫，让座椅更靠前。据了解，瑞宝有计划推出0mm后浮动的直头座管，也会让用户感觉更好。
小尺寸车架的头管角度比较小，所以PARDUS开了两种齿条值的叉模，用更大的耙叉来弥补小尺寸车架的操控特性。除XS帧外，所有大小的尾值都在合理范围内。所有尺寸都是68mm的五向下沉，相对较高的五向下沉非常适合多弯城市圈赛。后叉的长度短于盘式制动器的极限，这可以提高车架的响应性。
低而有攻击性的骑行姿态可以带来最大的空气动力学收益，所以PARDUS把攻击性的叠置称为整车空气动力学性能的一部分。
套件方面，配备了禧玛诺Ultegra R8020机械液压碟刹套件(链条为KMC)，相当对得起它的价格。52/36T牙托+11-28T飞轮的设定也很合理，足以应对丘陵缓坡地形。
前后都有RT-800碟片，很亲切。虽然前盘是140mm，但是对于一辆倾向于在公路上比赛的车来说，140mm的前盘已经足够了。前后12mm筒轴都是变径抢光规格，小细节很贴心很专业。
轮组配备了一对PARDUS自己的PW-1 DB铝合金低架轮组，虽然有一种“原厂轮毂只让你骑回家”的感觉。但毕竟价格在这里，不可能有标准的碳刀。比起那些不好用的大铝刀，不如要个低框铝合金轮组。况且这对铝轮毂规格不低，配有直拉花鼓，性能还不错。作为训练轮也很优秀。
本来整车性价比极高，稍微增加预算升级一把碳刀似乎也不难。
▲车把前面的PARDUS辨识度很高。
令人难以置信的是，一辆14999元的车辆标配了一体式把手。这款一体式手柄有5种尺寸可供选择。详细的尺寸可以在上面的几何表中看到。小车架配38cm宽的车把，符合现在车把窄的趋势。
▲看台上还有圣乔治洲际队的Logo，表示配色严重。
上手柄采用了厚实的Kamm尾部，优化了手柄水平部分的气动效果和刚性，宽度也恰到好处。是一只手就能掌握的车把。竖置部分采用了水滴式一体竖盖和类似大部分竖置的锁紧方式，外观非常整洁。但这也导致车把上方无法预留垫圈，调节车把高度时必须切断前叉上管。因为骑车把别人的前叉切了不好，所以我暂时只能做个“垫圈哥”。
▲支架中间有一个弯，目测大概是8-10。
弯曲部分压缩弯曲，使用方便，能适应大部分人的习惯。数据是达到85mm，下降130mm，有点激进。
坐垫配有Selle Italia，略显老气但造型非常可靠。坐点比较靠后，加了20mm后飘的气动碳座管。作为一个腿短的货，控制起来有点困难，我只能换一个短鼻垫来推前座。下一批PARDUS SPARK EVO将标配0mm后浮动直座杆，这对这款车的期待者来说将是个好消息。
试乘体验
一直以来，美国Ride的产品技术编辑对PARDUS(瑞宝)公路车的骑行质感评价都很好，所以这台SPARK EVO一装上，我就立马出门散步了。SPARK EVO给人的第一印象就是快车。这种速度不是码表上显示的速度，而是骑行过程中身体感觉和主观感觉的速度。这种“***”会让人产生骑这种车的感觉。
由于全系73°立管角度还搭配了后浮动座管，整体坐点和重心都比较靠后。改短鼻垫，坐姿点可以稍微前移，发力更好。短期骑行没有问题，但是长时间骑行会有一些压迫感，所以非常期待PARDUS(瑞宝)后期推出的直座管。
38cm宽的弧形手柄很适合我，下手柄的弧形设计不错，整个下手柄区域都可以轻松抓握。
SPARK EVO一体式手柄和大口径头管刚性好，粗壮的五通管也能提供很好的踩踏刚性，踩踏力比较直接。
配备的低架轮组反应不错，低速感觉更轻，应对短坡不成问题。显然，低框铝轮毂不太符合SPARK EVO的高速巡航骑行风格。换了一副高框碳轮后，出去测试了一下。感觉升力巨大，巡航更快更省力。因此，气动汽车的最佳搭档是碳纤维高框轮组。
操控特性方面，这款S码SPARK EVO Trail为63mm，在灵活性和稳定性之间恰到好处。我个人更喜欢这种适中的操控特性。高速下坡时能提供足够的稳定性，摇摆或过弯时车头也不会感觉太沉闷。
刹车方面，禧玛诺的液压碟刹自然没有问题。前140mm盘的制动线性度很好，完全够平路骑行和团体骑行。本来气动车下坡快，但是高速下坡的时候还是感觉制动力矩更小，反应更慢，下坡的时候热衰减会更严重。但是没有人天天骑碟刹气动车爬山吧？？
总的来说，气动车的舒适性一般。由于SPARK EVO的轮胎实际宽度达到了28mm，路面的细微震动和中小震动处理的很好，不会让人觉得很烦躁。但如果你不小心入了坑，或者高速碾过减速带，它还是会提醒你“我是气动车”，手动的很搞笑。
美国骑术回顾
优点:性价比高，配置高，外观整洁，踩踏刚性好，全进路由设计好。
缺点:几何设置太激进，没有直座管，调节车把高度比较麻烦。
建议:升级碳纤维轮组。
这车虽然性价比很高，但是可以说是超值了。如果你身体好，应该是地方长(我是说大腿)，想上“一体式碟刹”这条船，那就别想了。火花EVO是你唯一的选择。
帕度瑞宝今年可以说是动作不断。从SPARK EVO到ROBIN SL意大利特价款等新品的不断上市，到品牌更新、天猫等门店的集中投放，可以看出PARDUS瑞宝为十周年做足了文章。
后疫情时代，随着经济下行，行业内所有品牌都面临生存考验。在很多企业紧急刹车的大形势下，瑞宝反其道而行之。在品牌成立的第10年，将职业赛事的皇家装备技术下放到民用市场，并以直播等“前哨”新游戏为品牌赢得C位曝光，显示了苦练内功、长期布局的野心。有了这份韧劲，未来其潜力可期。
售前服务
这款DUS Spark Evo以预售的形式出现。第一、二批共400台，均在预售48小时内抢购一台空。现在，第三批200辆SPARK EVO将开始预售。如果您对这款车期待已久，详情请咨询帕度斯(瑞宝)运动自行车经销商。
豹纹PARDUS公路车SPARK EVO全碳纤维车架油压碟刹22速自行车
￥14959淘口令：
2￥4p 4 acsssqftas @/***密码即可获得代金券并购买。
本文来自心已碎♂无心醉投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/24/480864.html
微信扫一扫 
