虽然去年全球经济依然严峻，只要看看Mange的腰包就知道了，但对于新能源汽车来说，依然是辉煌的一年。据统计，2021年，包括纯电动汽车和插电式汽车在内的电动汽车全球销量达到650万辆，同比翻番。去年全球10大车型中，有6款中国车上榜！
第一名:特斯拉Model 3
2021年全球销量:500，200辆
尽管不断有几款特斯拉车型被召回，但这并不能阻挡人们购买特斯拉的热情。其Model 3在电动车领域的销量一直遥遥领先。去年上半年达到100万辆纯电车的世界第一记录；全年也实现了超过50万辆的销量，其中中国贡献了超过15万辆。
第二名:五菱洪光MINI EV
2021年全球销量:424，100辆
风靡全国的洪光MINI EV，在国内纯电车销量榜上无人能及。即使在汽车领域，也是能和轩逸抗衡的选手。去年共销售42万多辆，排名第二，虽然这些都是国内销售。此外，洪光MINI EV已经是一款非常热销的汽车。去年大批追随者涌现，迷你纯电车有点泛滥。你好。
第三名:特斯拉Model Y
2021年全球销量:410，500辆
全球销量第三的有轨电车为特斯拉所有，Model Y销售41万辆。就这样，特斯拉品牌去年销量近100万辆，同比增长85%，赚得盆满钵满，让骚马更加红火。在中国市场，我们也贡献了超过17万辆汽车。难怪马斯克这两年春节都要给中国网友拜年。
第四名:大众ID.4
2021年全球销量:121，600辆
来到第四名，销量与前三名相差甚远。大众在ID.4的研发上投入了大量的人力财力，拿到了12万辆的销量。在中国，ID.4被分配到南北大众进行生产和销售。一汽大众卖得更好，ID.4 CROZZ卖了2.6万辆，SAIC大众ID.4 X卖了2.1万辆。ID.4的主要销售战场仍然是欧洲。毕竟ID.4的技术，可玩性，车机系统，和自主品牌相比都没有优势。
第五名:比亚迪秦加
2021年全球销量:11.6万辆
其实是秦加DM-i，去年拿到了11万多的销量，排名第五。自从比亚迪发布超级混动DM-i技术后，就引起了关注。其搭载DM-i技术的几款车型中有一款爆炸，全部供不应求。其中，秦PLUS最为畅销。毕竟性价比真的很高。
第六名:李一
2021年全球销量:90，500辆
作为一个有理想的新势力车企，能取得这个成绩并不容易，人家还是只靠一个李一个人打天下。李ONE是目前市场上为数不多的增程车型。当时很多人都不看好，觉得增程型上不去下不去。可能只是因为它不能上下车，兼顾了电动车和燃油车的优点，走出了习惯燃油车的车主喜欢它的路子。此外，去年李ONE在中国中大型SUV销量排名第一，领先第二名大众途安2万多辆。
第七名:比亚迪韩EV
2021年全球销量:86，900辆
比亚迪的韩EV作为一款中大型纯电动汽车，在细分市场的表现非常出色。去年销量环比连续增长，11月首次月销过万。与MINIEV不同，韩EV售价21.148-28.45万元，直接与Model 3正面交锋。所以韩EV很少能从特斯拉的牙缝里得到食物。
第八名:比亚迪宋Pro/PLUS PHEV
2021年全球销量:79，000辆
第八名属于比亚迪一家，宋加DM-i在超级混动技术推出的时候收获了一波订单。后来因为产能跟不上，一直被投诉。去年年底，比亚迪跟进宋Pro版的DM-i车型，姐妹花胜出。不过曼格试驾后感觉两者差别不大，价格差不太多。当然，有钱的话直接选你的PLUS更好。
第九名:长安奔奔EV
2021年全球销量:76，500辆
想不到吧。长安的奔奔EV也能挤进全球榜单，以7.65万辆的销量站在第九位。我们以前管这款车叫奔奔E星，当初销量一般。去年该车国行版上市，售价不到5万元。性价比瞬间飙升，订单一***。这让长安有点意外，产能没跟上，很多车主都拿不到车。
第十名:大众ID.3
2021年全球销量:76，300辆
ID.3也是大众新能源汽车的重要成员。它于去年10月引入中国，由上汽大众独家拥有。但是国内销量很一般，很多网友嫌弃太贵。所以还是主要在欧洲卖的好，甚至领先细分市场。还是那句话，大众的新能源车在产品方面并没有太大的竞争优势。把它们卖这么贵，全靠信仰加成。
全球电动车销量TOP 10，有6个是中国车，也是牛鼻子。可惜这些销量几乎都在国内消化了，利润肯定没有特斯拉和大众多。所以，我们还不能骄傲地自夸，中国车企还需要不断探索和前行。
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