经常听到有朋友这么说，开不烂的丰田修不起的大众，车主认为，这句话或许是部分车主的概括，个人开的第一辆车是美系车，开了8万多公里，因出了一次事故，修好之后就卖掉了，个人感觉美系车确实油耗高，但是开着很沉稳，就因为它的厚实，那次发生事故时，司机没咋受伤，除了事故，车子没出过毛病。
然后买了第二辆大众。大家都说了，新车以来，总有些小毛病，比如异响，防冻，冷却系统。好在目前没什么大问题。这辆车开了30多万公里，我家还在开。出于感情，一般来说总会有小毛病，但真的没什么大毛病，开车很淡定。感觉底盘跟钣金系列和美系车差不多，都很硬。
199年底，我买了第三辆车，丰田雷凌1.2T185CVT豪华版。我拿到后，新车阶段出现了转向机异响。我去4S商店检查了几次，更换了转向器的内容。异响解决了，坡向异响一直存在，解释为独立悬挂的原因。还有就是车撞了以后转速表指针没起来，偶尔会出现几次。因为是零星的，不知道为什么。11万公里左右的时候，提示动力不足，但是驾驶的感觉没有那么明显。后来又连续发生了几次。有一次气缸缺得厉害，车辆抖动，熄火，然后点火，症状又消失了。
在13万多小时里，一辆车被撞后，几个故障灯同时报警，包括防侧滑、预碰撞刹车、驻车、机灯。车辆的自动驻车系统锁死了，当时车子无法启动(刹车时自动驻车系统无法移动)。与4S店维修人员视频沟通后，在对方指导下，将车熄火，停车，挂挡。停车按钮按了几次。行驶了100公里左右，期间熄火，点火，不断实验。后来几个故障灯相继熄灭。我去4S商店检查，说是缺少气缸。至于故障灯，刹车开不了车等等。，不知道原因，所以检测不出来，因为当时故障灯都灭了。建议穿着它们再试一次。
几天后，老毛病又犯了。这一次，我有了经验。我直接按了几次停车键，车就启动了。当几个故障代码出现时，我开车去了4S商店。经过电脑测试，我说我要更换火花塞(9万左右的新火花塞)。为了帮助消除原因，我同意了这个建议。换了火花塞(四个双铱的)，火花塞272元，工时费210元。
开了几天，老毛病又犯了，还是故障码亮着的时候我又去了店里。过了这段时间，我跟一般车主说不好见面，说是喷油器坏了。用电脑测试后，不用打开就能检测出喷油器坏了。车主问是否需要清洗，修理工直接给了它没有回答。而且据说这款车有九种油嘴，需要向广州厂家订购。一个喷头的价格是598元，四个喷头的工时是800元，所以总成本是3192元。店主听了这话，确实有点挠头。但我还是选择了修车。
要知道，喷嘴损坏的概率是很小的。除非脏了，否则可以清洗。修理工说，因为这车是涡轮增压，是新国标，所以要求很多。于是，为了不给自己增加麻烦，也为了证明所有过错的原因，他就忍了。至少在我这种情况下，开不坏的丰田需要重新被认可。是一辆紧凑型家用车，没开过好车，但是三辆车的里程都是8万+30万+14万= 50。目前这辆车还在店里等加油嘴。目前对这款车的印象不太好。它的稳定性和钣金都比前两车差很多。至少破不了的丰田在这里破了传奇。后期呢？我们得再开一次看看！
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