近年来，自主品牌SUV的表现可以说是相当不错。但是在轿车领域，产品力强的车屈指可数。
不过前两天这辆长安瑞城CC的试驾可以说是让我眼前一亮。
官方称，其名称中的“CC”并非指轿跑，而是“中国级”。官方大概意思是自主品牌标杆。可能很多人觉得这种说法有些夸张，但我觉得在自主品牌中确实有这样的潜力。
从它的驾驶体验来看，在同价位中处于非常高的水平，甚至比不上一些合资车型。
瑞CC 9.5万~ 14.5万的预售价，在当前的环境下真的不便宜。这个价位我可以选择合资的A级车，也可以搭配一些合资的b级车，还有太火的SUV车型。那么是什么让长安如此自信呢？今天就来聊聊吧~
将于12月20日正式上市。那我们看看实际价格吧。
外观文章
尺寸方面，锐成CC车长4780mm，轴距2770mm，比目前主流的b级车小了一个尺寸。我个人理解A+级比较合适，但考虑到他大哥锐成是b级车，厂家正式叫他b级车，我也能接受。
外观方面，有人说前脸像雷克萨斯。我觉得肯定是有一定参考的，但也不完全一样。整体上没有违和感。个人觉得挺好看的。
大灯是一个期待的配置，也是未来照明的一个趋势。解锁也会自带“呼吸功能”。
锐成CC采用溜背和三厢结合的尾部设计，既保留了溜背的设计感，又保留了传统三厢的后备箱开启方式。相对来说是一个折中的设计。
尾灯是不是有点像轩逸？
外观上另一个值得一提的是他的车顶。除了尺寸相当大的全景天窗，其车顶其他部分基本都是黑色玻璃，看起来还不错。这不是你在淘宝上买个膜就能贴出来的效果。精致感从外观开始显现。
内部装饰物
进入车内，敏锐的朋友会发现很多熟悉的设计元素。中控有点像宝马，方向盘有点像奔驰。
坦白说，瑞诚CC内饰的原创性确实有所欠缺，但综合各种元素，整体氛围还是不错的。
多媒体系统功能全面，全景图像、语音控制等常用功能，屏幕清晰度相当高，但没有CarPlay功能，有点遗憾。
更有趣的是，它的多媒体和乐器有三种风格的显示。切换到S档时，仪表和多媒体屏幕会自动切换到运动模式；当ACC自适应巡航打开时，它将切换到技术模式。酷炫就够了，但是仪表盘的屏幕切换速度慢。
锐成CC的做工用料相当不错，门板上有大面积的真皮包裹，真正的缝线，空色调触感，中控包裹了驾驶员和副驾驶大腿经常碰到的软性材质。
从质感上来说，睿诚CC的内饰应该说是目前长安最顶级的水平，在同价位中也是表现优异的。
告诉你一个小细节，这款车的手套箱和中央扶手的空可调出风口是我个人非常喜欢的，在一般车型上不太容易看到。瑞诚CC在中央扶手设计了出风口，冬暖夏凉，非常实用。
当然，有些地方并不完美。比如只有主司机可以一键升降。如果做成四门一键，体验会好很多。
座椅的做工也很精致，最上面的座椅有白色滚边。这样的细节非常有助于提升豪华感。
整个座椅非常厚实柔软。典型的家用车风格，后座的角度和坐垫的长度都很不错。不知道是不是因为身材的原因。我觉得前排的腰部支撑和包裹都一般。这个可能因人而异。朋友们测试的时候可以关注一下。
空房总体小康。我身高178cm。如果我在前排调整驾驶姿势，头部空空间有点局促，大概三指，后腿空空间大概两拳。中间地板不鼓，对骑行影响不大。
后备箱空房间还是挺大的，但是后排座椅不能放倒，只能从一个小通道里拿东西。
静态到此为止，我们来谈谈动态。
驾驶体验
先说动力。瑞诚CC采用1.5T发动机，最大马力156匹，最大扭矩225牛·米，匹配爱信最新第三代6速自动变速箱。
这台1.5T发动机和CS75的不一样。其动力输出足够家用，低扭矩会略弱。涡轮在2000转的时候会有明显的卷入感。不过整体调整不是特别急躁，以平稳为主。
发动机低速时的声音比较轻微，高速时还是略显嘈杂。这对于4缸发动机来说要求不会太高。高速时，全身降噪表现均衡，不是特别安静，但也不吵。
变速箱和发动机的配合很默契。D挡模式下，变速箱的挡位很平顺，换挡速度也不是特别快，但是逻辑很清晰。志鹏认为这个调整符合其定位，是为了流畅和经济。
如果想要换挡风格更激进，可以选择S挡。这时候油门响应和变速箱逻辑会更激进。
这次试驾因为一些特殊原因没有测试油耗。但根据长期的电脑记录，粗略估计平均时速25km/h左右时，百公里油耗为10.4升。考虑到试驾的特点，如果我们正常驾驶，百公里油耗应该在8~9升左右，是比较合理的表现。
这次给我最大惊喜的是底盘。我觉得用“悠闲”来形容整个底盘悬挂是最合适不过的了。
锐成CC的主要风格是舒适性，但底盘并没有完全抹去路感。对细微颠簸的处理相当到位，基本是轻描淡写，就这么过去了。
大颠簸的时候，足够的后段支撑不会让你***紧绷，悬挂的运动声音也很低。这种质感在同价位，甚至在一些合资b级车中。
锐成CC的转向很轻，路面反馈很少，基本上从方向盘上得不到任何路面信息。虽然三种可调节的动力模式可以提供不同的手感，但我个人认为还是轻了一点。当然，女性用户肯定会喜欢这样的设计。
至于这款车的配置，简单来说就是很丰富了。我不想花太多的文字来列举。先说这个价位的稀有配置。
在这个顶配车型上，它有座椅通风和舒适的入口。个人很喜欢座椅通风，夏天很舒服。另外，舒适的入门在这个价位更是凤毛麟角。上下车时可以自动调节座椅和方向盘，方便上下车。改善B网格不是一点两点。
摘要
我觉得有朋友担心长安的车华而不实，只靠配置吸引大家。
个人觉得这个瑞城CC不是这样的，因为这次长安真的用心造车了。虽然在设计上有一些借鉴，但至少没有抄袭，整车尤其是驾驶上的完善度非常高。我觉得你可以不要再用上一代自主车的水平去揣测这款车的性能了。如果您有兴趣，可以在上市后去4S店试驾。
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