六月二日，刚过完儿童节的我突发童年奇想，再到已三百二十虚龄的大通口逛逛，不为旅游，也不走亲访友，只为一份怀旧。
虽然大通口是我工作时常去之地，但说了解还真不深。说走就走，骑上电瓶车，带上水和干粮，一个人从响水出发了。
在204国道上骑行到佑东冲，先下车看一下，从“倒大通口”形成的东大冲佑东段，一直到上世纪末，佑东冲一直都是南北交通要道的对外门面之一，历代都推崇“里外一色，路边突出”的指导思想，都想把路边治理好作为政绩，可是囿于条件的恶劣和治理经费的缺乏、治理技术局限等种种原因，历次dou以随挖随淤，面貌依旧而告终。
随着机械化施工程度的提高，如今的佑东冲，两侧过水河道已基本成型，只是因为历史上水土严重流失等原因，河道两岸仍旧低洼，外观形像欠佳。
沿韩家荡路向西，到了天荷源景区，因为浅水藕正在出水生长期，工人们正在涉水施肥，到了村部，在请求帮忙给电瓶车充电的同时和村支书韩品东同志攀谈起来，问及当年水利治理难点东西大冲现状，韩书记骄傲地说：“东西大冲早已沒了荒地，全部变成了米粮仓，现在看上去，只是地势有一场高洼不同而已。”
谈及韩家荡历史，我曾看过一段资料，记载韩家荡宋时曾是抗金名将韩世忠屯兵之地，我想通过韩氏族谱求证一下，热心的韩书记立即回家搬来三套韩氏族谱，最古老的是一套已老旧不堪的古谱，还有就是二0一七淮谱和二0一九年全球韩氏通谱，发现韩氏入淮始祖是明初的六十九世孝廉谨公，到韩家荡始祖是七十四世的鸿谋公，从韩氏家谱中未能证明韩家荡一支开发先祖与韩世忠有直接联系，尚需别的佐证资料加以证明。
电瓶车充了一个多小时电，去东大冲参观，站在原来大冲的桥上，向南北望去，弯弯曲曲的东大冲，河道已基本理直成型，两侧低洼的土地上水稻长势喜人，丝毫不比正常地面差。
欣喜之余，继续出发。到了大通口，看到新的统一规格的大通村部正在施工。从东侧南干渠桥上堆，访问了好几个人，遇一位懂得历史的施国全老同志，介绍了大通口缺口位置、当年镇水的铁牛位置、古庙位置和当年高堆平整前情况。
到了当年铁牛位置，已休息的房东赵贵新老同志立即起床，带我看了他家门前铁牛位置和原在他家房子后边的“大天庙”位置、庙前旗杆位置，并介绍曾被省有关部门征调走唯一遗物“大天庙”牌匾石。我看到这两处古迹遗址沒有任何标志，我谈了感想是这里沒有得到开发以前，镇村地方政府可以做个木牌，简单介绍一下历史情况，给慕名来访之人一个了解历史的机会，也让后人能够不忘历史。我的观点得到赵贵新等老同志的赞同。
唯施国全和赵贵新等几位老同志讲到的解放后才平整掉的老堆（堤）情况：老堆顶宽约十米，高出现有堆顶地面近十米高或说房子高，小孩爬到原堆顶很费劲一说，因时间不允许广泛求证，只好存疑，也希望有关部门能组织查证，还历史上故道黄河的一个侧面的面貌。
继续前行，到大通口当年决口处，亦是沒有任何标志，照了几张照片后不由感叹：大通口虽然没有云梯关的历史悠久和厚重，但却是云梯关能获得清王朝康熙、乾隆、嘉庆、道光四帝御笔亲题四匾之荣耀的起源之地，可以说没有大通口的历史，就沒有云梯关后来鼎盛之荣。
中华治水史，从鲧禹父子的治水就有堵和疏两法成败经验。大通口的历史也是如此，如果沒有董安国误筑马家港拦黄大坝导致黄河下游水患，就沒有张鹏翮听命康熙拆坝疏浚，使当时的黄河畅流入海，也就没有康熙亲自赐名“大通口”之举，也许这里还是叫马家港老名字吧。
当然虽然有康熙御书“灵渎安澜”和乾隆御书“利导东渐”之匾，在那只求神仙保佑的年代，荒于治理的黄河，仍然可以不理会两代皇帝的“金口御言”而降灾惹祸，1808年“倒大通口”就是苏北黄河历史上最大的一次决口，经马慧裕（现“古云梯关”碑题字人）受命重浚海口，堵塞两处决口，导致嘉庆帝颁匾曰“朝宗普庆”，可以说四帝匾中有一半是直接为大通口而颁的。虽然宣示说朝宗普庆，可二百一十多年让人的感觉却是谈到“大通口”都为之色变后怕。
在当前研究开发旅游景点是云梯关正热、大通口尚冷的时候，我希望能在组织层面全面研讨大通口等相关历史，还原包括“东西大冲”在内的历史全貌，这既可开发大通口，也可助推云梯关文化圈子，并和周边历史文化古迹名胜连成一体，形成以云梯关和大通口为主线的系统完整的故道黄河－－－－废黄河下游的整体研究开发，可供游客广度游、深度游、联片游的胜地，并可避免慕名而来的游人有一种长途奔波、仅游孤点之感，当是一举两得之好事！
感慨之后，再经云梯关、红旗翻水站后返响，一次说走就走的骑车旅行结束。
家有小儿初长成再访大通口布谷声声催农忙杏之意本文来自吃鸡只用平底锅投稿，不代表舒华文档立场，如若转载，请注明出处：https://www.chinashuhua.cn/20/408324.html
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